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陜西南部第一條雙線電氣化鐵路順利開通 設計時速120公里

  12月27日15時25分,隨著42096次列車緩緩從西鄉車站駛出,標志著國家和省級重點建設項目——陽平關至安康鐵路增建第二線工程全線貫通,這是第一條貫通陜西南部的雙線電氣化鐵路。

  華商報記者了解到,陽安二線于2015年7月開工建設,為國家I級電氣化鐵路,全長329.87km,設計時速120公里,全線共有隧道71座、橋梁174座,橋隧總長148.321km,橋隧占比高達45%,其中5公里以上的特長隧道就有3座,I級高風險隧道有3座,控制性工程多達47處。規劃年運輸能力1.2億噸以上,遠期將超過1.6億噸。

  陽安二線線路位于秦嶺南麓,自寶成鐵路陽平關車站引出,沿漢江河谷經勉縣至漢中盆地,過西鄉、石泉,沿月河河谷經漢陰至安康車站。沿線地形地貌變化大,地質條件極其復雜。經過陽平關-勉西大巴山西脈米倉山低山峽谷區、勉西-洋縣漢中盆地沖洪積平原區、洋縣-高粱鋪低山丘陵區、高粱鋪-安康月河階地及丘陵區四個地貌單元。施工難度大,安全風險高。陽安二線沿嘉陵江、漢江兩岸展布,途經國家一級珍稀鳥類朱鹮棲息地與水源地,需要控制施工和運營對水源、水質、環境及噪音等影響。

  為保證工程順利完成,中國鐵路西安局集團有限公司組織中鐵十四局等參建單位,對因既有線路技術條件差、養護維修工作量大的陽平關至響水段進行了一次性雙線繞行建設。對臨近既有線施工101.48公里,新舊線換邊施工18處8.73公里、勉縣至勉西等4處便線過渡,以及陽平關東至寧強、西鄉至石泉2大段需要開通新線封閉既有線進行了改造施工,有效降低了對運輸的干擾,減輕了施工安全壓力,確保了建設運輸兩不誤。

  陽安二線全線貫通后,新開通車站29個,線路通車運營,疏解了寶成鐵路運力不足的問題,對發揮西南地區路網整體效益、提高西南地區運輸能力、促進陜南地區經濟發展具有重要意義。 華商報記者 毛蜜娜 通訊員 周博倫 韋鏵

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